Ограничения на использование только российских автомобилей в такси для самозанятых приведут к всплеску преступности, рассказал заместитель председателя комитета Госдумы по защите конкуренции Сергей Лисовский в беседе с НСН.

Бизнес попросил отложить требование по локализации такси для самозанятых и ИП. Инициативу первому зампреду правительства Денису Мантурову направил президент «Опоры России» Александр Калинин. По его словам, введение нормы следует отсрочить до 2030 года. В письме говорится, что многие самозанятые водители такси не смогут поменять автомобиль на новый отечественный, так как стоимость машины зачастую в два раза выше подержанных аналогов. В организации также считают, что с марта будущего года с легального рынка пассажирских перевозок уйдут 200 тысяч водителей, к 2030 году цифра может достигнуть полумиллиона. Лисовский призвал согласиться с этой инициативой.

«Я надеюсь, что все-таки нам удастся убедить правительство, что таксопарки должны перейти на отечественные марки. Это понятно, потому что это профессиональные машины и, конечно, нам надо защитить собственного производителя. Во всем мире так и происходит. Но для этого надо четко разделить таксистов от самозанятых. Ввести в закон отдельную категорию для людей, которые смогут ездить на своей машине, но только как на подработке. Самозанятый — это просто частное лицо, которое иногда подрабатывает. Понятно, что пересесть на машину, с той, к которой он уже привык, он не может. К тому же,“АвтоВАЗ” выпускает в год 230 тысяч машин, а профессиональных таксистов у нас около миллиона. Тут понадобится несколько лет работы», — указал он.

Лисовский также добавил, что водители уйдут в криминал, если ничего не поменять в новом законе.

«Они не пересядут на «Жигули». Они уйдут в тень и будут работать, как и работали последние 20 лет. Таким образом, мы ничего хорошего не добьемся. Более того, мы криминализуем это направление. У нас после того, как появились агрегаторы, люди стали платить налоги, а количество преступлений в такси резко упало. Так как есть электронный след, понятно, кто кого и куда вызвал, кто куда поехал и так далее. А теперь все началось заново. Самозанятые стали уходить в частные Telegram-каналы. И опять начались преступления: на водителей нападают, на пассажиров», — подчеркнул он.

Ранее первый заместитель председателя комитета Госдумы по контролю Дмитрий Гусев рассказал НСН, почему для автомобилей такси должны быть особые стандарты.